新開発の十字型共回り防止翼の採用で攪拌作業を効率化しました。

戸建住宅をはじめ、3階以下の小規模建築物の柱状改良杭工事にも対応できます。

施工現場に合わせて、クローラー式、ラクタークレーン式、建柱車、バックホウなど、さまざまな施工機械を選択可能。

攪拌効率が高いので、砂質土、粘性土、ローム、シラスなど、幅広い土質に対応できます。

施工できるコラム径は、小規模建築物ではφ500mm～φ800mm、一般建築物ではφ500mm～φ1300mmです。

ウルトラコラム工法は、一般財団法人日本建築総合試験所の建築技術性能証明を取得しています。

掘削性の良い先端形状と回転翼の組み合わせによりスムーズな貫入を実現。高止まりの起こりにくい先端形状のため先行掘削は減少。施工スピードの向上及びコスト縮減が可能です。

高止まり改善で地盤を乱しにくく高い鉛直性を実現。地盤の乱れが少なく高い支持力を発生させます。

先端の貫入性が良いため小型の施工機械で施工可能です。（条件により、バックホウ・建柱車等で施工可能。）材料の搬入も小型トラックで可能。作業スペースの省スペース化と合わせて狭小地での施工に有利です。

くい埋設時の振動はほとんどなし。騒音は施工機械のエンジン音だけ。施工時の近隣の生活環境への負担は最小限です。

先行掘削がないため残土が出ず残土処理費用の削減が可能です。

セメント系固化剤による地盤改良工法のように六価クロムが地盤や地下水に流出することがなく、発ガン性物質での土壌汚染※がありません。
※土壌汚染が認められた場合、地権者に汚染土壌の回復義務があります（土壌汚染対策法）。

逆回転で引きぬくことが可能な設計です。※撤去した場合の撤去費用及び撤去した産業廃棄物の処分費用は売主の負担となります（不動産鑑定評価基準法）。建て替えの際、同規模の建物であれば再度使用することも可能です。

56の杭種。バリエーションにより経済設計が可能。

先端翼径が200～1150㎜。杭先端平均N値50の場合の支持力は81～2430KN/本

残土処分費、産業廃棄物の軽減。重機簡素化により施工費、回送費の軽減。重機運搬費等の合理化によりCO₂削減。
将来の解体時、優れた撤去性により、コスト削減。撤去後、リサイクル可能

高い支持力により無駄な材料を削減できることで材料費の削減と流通の簡素化が可能となり低コストを実現。

狭小地の施工においてもプラント設備等が不要なため省スペースでの施工が可能です。

回転貫入するので無残土での施工が実現し、産業廃棄物を発生しません。地盤改良材やセメントミルクおよび水を使用しないので、地下水への影響がほとんどありません。

杭を逆回転させて引き抜くことができ、鉄製品であるがゆえリサイクルが可能です。

国土交通省大臣認定工法を取得

独自開発の先端拡翼部によって、くいの先端支持力係数α=270を実現。

砂土質地盤(礫質地盤を含む)、粘土質地盤の両方に対応。

回転貫入方式は低騒音・低振動。都市部、住宅密集地、建物屋内などでの杭施工に最適。

施工に必要なものは、小型施工機のみ。杭材も小型トラック(2t～4t)で搬入可能。

業界初。鋼材を見直し、低コストを可能にした角形鋼管杭を新たにラインナップ。

国土交通大臣工法認定と日本建築総合試験所の建築技術性能証明の両方を取得。
※角形鋼管は建築技術性能証明のみ

杭先端に取り付けられた翼部は鋼管軸経の2.5〜4.0倍であるため、大きな先端支持力を得ることができます。

Σ-i工法は砂質土地盤・礫質地盤・粘性土地盤などあらゆる地盤に対応できる、汎用性の高い地盤補強工法です。

回転貫入施工のため振動・騒音を極力抑制することができます。また、施工による排出土が発生しません。

4枚の掘削刃と一体成形されたスパイラル状の翼部は、硬い支持層地盤にも容易に貫入することができます。

「設計・施工管理技術者」による設計および施工管理の体制を確立しました。
また、先端翼部は信頼性確保のため、すべて通し番号によるロット管理を行っています。

一般財団法人 日本建築総合試験所の建築技術性能証明を2010年8月に取得しました。

一般財団法人 先端翼の形状により貫入推進力が高いことから小型の施工機械の使用が可能なため、狭小地や隣接環境に左右されずに施工が可能です。